Gino Borsoi Sebut Gaya Balap Toprak Razgatlioglu Dekati Quartararo

Manajer Tim Pramac Racing Gino Borsoi mengungkapkan bahwa proses adaptasi pebalap baru Yamaha Toprak Razgatlioglu di kelas MotoGP menunjukkan perkembangan signifikan setelah menyelesaikan sesi uji coba resmi di Sirkuit Catalunya, Barcelona.

Mantan juara WorldSBK tersebut mengalami akhir pekan yang cukup berat pada balapan MotoGP Catalunya akibat permukaan lintasan yang licin, sehingga ia harus memulai balapan dari posisi paling belakang dan finis di urutan ke-16 setelah terkena penalti tekanan ban.

Kendati demikian, data telemetri dari pabrikan Iwata menunjukkan indikasi positif bahwa performa berkendara pebalap asal Turki tersebut kini sudah mulai mendekati ritme para pebalap papan atas di beberapa area lintasan.

"Ia bukan membalap dengan buruk, tapi gaya membalapnya masih seperti saat di Superbike," kata Borsoi dikutip GPone.com.

Borsoi menjelaskan bahwa ajang MotoGP memerlukan pendekatan berkendara yang berbeda karena karakteristik ban serta motor yang jauh lebih agresif dibandingkan dengan kompetisi WSBK.

"Tidak ada cukup waktu untuk mengubah gaya membalap secara drastis. Tapi di MotoGP memang harus ada adaptasi karena karakter ban dan motor di sini berbeda," ujarnya.

Menurut Borsoi, perubahan total pada gaya balap seorang rider tidak akan bisa terjadi secara instan saat kompetisi musim berjalan lantaran keterbatasan waktu latihan.

"Sulit melakukan itu saat balapan karena waktunya terbatas dan semua rider pasti fokus mengejar hasil. Untuk mengubah gaya membalap, seorang pebalap harus rela kehilangan waktu, dan tidak ada rider yang suka melakukan itu," katanya.

Pramac Racing menilai fase adaptasi yang sedang dilewati oleh mantan pebalap Superbike tersebut merupakan sebuah proses krusial demi menyelaraskan kemampuannya dengan motor purwarupa MotoGP.

"Sekrang Toprak sudah mulai mencoba pendekatan itu. Mungkin dia harus mundur dua langkah dulu sebelum nantinya bisa melompat empat langkah ke depan saat semuanya sudah sinkron," ujarnya.

Evaluasi internal terhadap data telemetri Yamaha membuktikan adanya perubahan taktik balap dari Razgatlioglu yang kini mulai menyerupai gaya balap juara dunia Fabio Quartararo.

"Dari data yang kami lihat, di banyak tikungan dia sudah mulai belajar membalap seperti Quartararo," kata Borsoi.

Borsoi optimis dengan masa depan pebalap barunya tersebut mengingat catatan waktu satu putaran terbaik milik Razgatlioglu hanya tertinggal 0,630 detik dari pemenang balapan Fabio Di Giannantonio.

"Potensinya ada. Kami hanya perlu menunggu dan memberinya waktu untuk beradaptasi dengan kategori baru ini," ujarnya.

Pihak manajemen tim juga melihat adanya tren positif berupa pengecilan selisih jarak waktu secara keseluruhan dari rombongan pebalap terdepan jika dibandingkan dengan awal musim balap.

"Kalau melihat gap saat balapan, Quartararo memang jadi acuan utama. Tapi ada momen ketika Toprak bisa mencatat lap hanya setengah detik di belakang para pemimpin lomba," ujar Borsoi.

Sementara itu, jalannya sesi uji coba bersama di Barcelona terpaksa selesai lebih awal akibat guyuran hujan pada siang hari, yang mengacaukan agenda pengujian komponen baru dari beberapa tim peserta.

"Sayangnya bagi kami, ada beberapa hal yang ingin kami uji. Beberapa di antaranya berhasil kami coba, tetapi kami tidak bisa melakukan perbandingan," jelas Manajer Tim, Gino Borsoi.

Dalam sesi tes setengah hari tersebut, Razgatlioglu sempat mencoba sasis baru dari Yamaha, sedangkan rekan setimnya Jack Miller menguji perangkat sayap aerodinamika terbaru.

"Satu hari penuh akan memberi kami kesempatan untuk menguji komponen baru lainnya yang dibawa Yamaha, tetapi sayangnya kami tidak berhasil melakukannya. Namun, apa yang kami uji memberikan indikasi menarik: Toprak mencoba sasis baru dan langsung merasa lebih nyaman dibandingkan versi sebelumnya; sementara Miller mencoba sayap baru dan merasa sedikit lebih baik terutama di tengah tikungan, karena sayap tersebut membantunya berbelok lebih baik. Saya kira dua pembaruan ini memberikan hasil positif," kata Borsoi.

Sebagai pabrikan yang memegang status konsesi, Yamaha dipastikan akan memaksimalkan regulasi pelonggaran uji coba demi mengejar ketertinggalan performa dari kompetitor lain.

"Apakah ada program uji coba untuk 1000 cc dari sekarang hingga akhir 2026? Jika kami tidak mati sebelum akhir tahun ini, ya. Kebijakan keringanan itu penting, tapi kami kelelahan: para mekanik sudah tak tahan lagi," komentar Borsoi sambil tersenyum.

Borsoi menyatakan bahwa proyek pengembangan motor berlambang garpu tala ini sudah berada pada arah yang tepat, yang juga dibuktikan melalui konsistensi performa dari Quartararo.

"Saya tidak tahu berapa banyak ban yang masih dimiliki Yamaha untuk melakukan tes, tapi ya, mereka masih bisa melakukan uji coba dan tes-tes ini pasti penting untuk menyempurnakan sedikit demi sedikit semua yang telah kami susun. Seperti yang selalu saya katakan, ini adalah proyek yang masih berjalan di mana perlahan-lahan kita mulai menemukan arah yang jelas. Hal ini dibuktikan oleh Quartararo, yang di Le Mans, kemarin dan hari ini (dalam balapan dan tes, red.), berada di sana selama sesi tes. Artinya, kita mulai memahami sesuatu," urainya.

Optimisme serupa mengenai perkembangan performa tim juga disampaikan oleh pemilik tim Pramac Racing yang melihat kemajuan konkrit pada pemotongan selisih waktu balap.

"Apakah sudah diuji di Jerez? Tidak," tegas Manajer Tim tim Paolo Campionoti, yang pada hari Senin uji coba ini tampak lebih optimis daripada di Jerez mengenai situasi Yamaha.

Campionoti menambahkan bahwa margin pertumbuhan Razgatlioglu masih sangat besar walaupun sang pebalap belum sepenuhnya menemukan kecocokan gaya berkendara di atas motor MotoGP.

"Saya tentu senang karena kami sedang berada di jalur yang benar dan hasilnya membuktikannya. Jika kita melihat selisih waktu di balapan, Quartararo adalah patokannya, tapi ada saat-saat di mana Toprak pun bisa melaju hanya setengah detik di belakang para pemimpin. Ini berarti selisih satu setengah detik yang kami miliki di awal tahun kini berkurang menjadi satu detik, dan belakangan ini bahkan kurang dari satu detik," tegasnya.

Manajemen tim menyadari posisi finis di luar sepuluh besar belum memuaskan, namun jarak yang kian rapat dengan pebalap depan menjadi modal berharga untuk seri-seri berikutnya.

"Inilah poin yang harus kami evaluasi dan yang membuat kami menyadari bahwa selisihnya semakin mengecil. Ini penting. Tentu saja, meski melaju dengan selisih setengah detik, Anda belum bisa naik podium, tapi setidaknya Anda memiliki patokan berupa jarak dengan pembalap lain," tegasnya.

Tantangan berat berikutnya bagi tim Yamaha adalah seri balap di Sirkuit Mugello, Italia, di mana motor M1 diprediksi akan kesulitan menghadapi lintasan lurus yang panjang.

"Saya tidak akan mengatakan bahwa dia mengemudi dengan buruk, dia mengemudi dengan cara yang berbeda: dengan cara yang selalu dia gunakan di Superbike. Jelas bahwa tidak ada cukup waktu untuk mengubah gaya mengemudi secara radikal, yang harus disesuaikan dengan paddock ini, karena ban yang kita miliki dan karakteristik MotoGP. Tidak mudah melakukannya selama balapan: waktunya minim dan kamu selalu ingin memikirkan hasil, tetapi untuk mengubah gaya mengemudi, kamu harus mengorbankan waktu dan tidak ada pembalap yang mau melakukannya. Sekarang Toprak telah memulai dengan pendekatan ini dan, sayangnya baginya, dia akan mundur dua langkah sebelum melangkah maju empat langkah, ketika semuanya sudah ‘sejalan’ - kata Gino - Kita sudah melihatnya: dengan melihat data, terlihat bahwa di banyak tikungan dia sudah belajar mengendarai seperti Quartararo. Potensinya ada, kita hanya perlu menunggu dan memang pantas memberinya waktu untuk menyesuaikan karakteristiknya di kategori baru ini," ujar Campionoti.

Gino Borsoi memastikan tidak akan ada paket peningkatan performa mesin instan untuk balapan di Italia utara tersebut.

"Tidak, tidak akan ada apa-apa," kata Borsoi.

Pramac Racing tetap percaya diri bahwa karakteristik sasis Yamaha akan mampu mengompensasi kekurangan tenaga mesin di sektor tikungan Mugello.

"Saya kira ini tidak akan menjadi akhir pekan yang mudah, terutama karena lintasan lurusnya. Kami pasti bisa bersaing di tikungan, karena kami melihat motor kami tidak kalah dengan yang lain. Bahkan, dari beberapa sudut pandang, menurut saya kami bisa sedikit lebih kompetitif dibandingkan merek lain. Jelas bahwa di Mugello, faktor penentu utama performa adalah mesin. Ini pasti bukan akhir pekan yang mudah, tapi saya cukup yakin bahwa nanti akan ada sirkuit dengan karakteristik yang akan membantu kami menjadi lebih kompetitif," tambahnya.

Pabrikan Jepang tersebut saat ini juga tengah membagi fokus antara pengembangan mesin 1000cc berjalan dengan riset jangka panjang untuk proyek regulasi baru mesin 850cc.

"Ada pembaruan lain yang direncanakan terkait performa mesin. Belum jelas kapan, tapi sebelum akhir tahun kita akan mendapat satu atau, semoga, mungkin dua. Ini tetap menjadi dasar untuk 850, jadi filosofi untuk meningkatkan performa bisa diterapkan juga pada 850 - jelas mantan pembalap itu - Termasuk di level mesin? Ya, untuk itu penting untuk finding horsepower, atau setidaknya menerapkan apa yang telah dilihat pada mesin baru," papar Borsoi.

Untuk pengujian motor baru kapasitas 850cc di masa mendatang, Yamaha sudah menunjuk kombinasi pebalap penguji dan pebalap reguler mereka.

"Salah satu pembalapnya adalah Fernandez, yang merupakan penguji, dan yang lainnya saat ini pasti Toprak. Jelas bahwa ketika pengembangan untuk tahun depan dimulai, hanya pembalap untuk musim depan yang akan diizinkan mencoba motor tersebut," urai Borsoi terkait rencana tes.

Borsoi juga meredam rumor bursa transfer pembalap musim 2027 yang mengaitkan timnya dengan pebalap muda Izan Guevara.

"Skenarionya sulit untuk ditentukan: masih banyak balapan yang tersisa dan ada juga masalah rasa hormat terhadap Jack Miller yang sedang melakukan pekerjaan luar biasa di dalam tim. Dia adalah pembalap kami saat ini dan belum ada keputusan yang diambil," jelas Borsoi menutup keterangannya terkait komposisi pebalap masa depan tim.