Luca Marini Soroti Kelemahan Pengembangan Aerodinamika Honda

Pembalap tim Honda HRC Luca Marini mendesak para insinyur Honda untuk terjun langsung menguji motor RC213V guna memahami pentingnya pengembangan aerodinamika. Langkah tersebut dinilai krusial untuk mengejar ketertinggalan performa dari para pesaing di MotoGP 2026.

Hingga seri ke-12 musim ini, Marini menjadi pembalap Honda dengan raihan tertinggi di klasemen sementara setelah mengantongi 86 poin dan bertengger di posisi ke-10. Rekan setimnya, Joan Mir, berada di urutan ke-18. Meski tampil konsisten tanpa pernah gagal finis, Marini menyebut pengembangan aerodinamika Honda masih terbentang hambatan besar.

Marini menilai para teknisi aerodinamika Honda belum sepenuhnya menyadari peran vital aspek tersebut karena tidak pernah merasakan langsung performa motor di atas lintasan.

"Saya sependapat dengan para teknisi yang menangani aerodinamika, namun saya juga berpendapat bahwa mereka belum sepenuhnya menyadari betapa pentingnya aspek ini. Menurut pendapat saya, alasannya adalah karena mereka tidak mengendarai motor itu sendiri. Untuk memahami gambaran utuhnya, mereka harus menguji motor tersebut secara langsung," kata Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Saran tersebut diakui sudah disampaikannya sejak musim perdana membela pabrikan asal Jepang tersebut agar para teknisi memiliki pemahaman yang utuh.

"Saya sudah mengatakan hal ini sejak tahun pertama saya di Honda. Setidaknya beberapa insinyur harus merasakan sendiri, bagaimana perilaku motor saat menggunakan winglet maupun saat tidak menggunakannya. Hanya dengan begitu, gambaran sebenarnya akan terlihat. Masih banyak yang harus diperbaiki di bidang ini," ujar Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Ia juga mendorong pabrikan untuk memperbesar investasi pada sektor aerodinamika yang dinilainya sangat efisien serta fleksibel secara regulasi.

"Pengembangan di bidang aerodinamika sangat efisien. Komponent baru dapat diterapkan dengan lebih cepat. Dalam kondisi saat ini, regulasi masih memberikan keleluasaan yang besar. Saya terus mendorong para teknisi untuk berinvestasi lebih banyak lagi dalam pengembangan aspek ini," tutur Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Selain masalah aerodinamika, Marini membeberkan bahwa RC213V memiliki kelemahan signifikan pada sesi kualifikasi akibat kurangnya daya cengkeram ban belakang. Kesenjangan kecepatan Honda dibandingkan pabrikan lain terasa sangat nyata pada GP Inggris di Sirkuit Silverstone, di mana Honda tertinggal lebih dari satu detik per putaran dari Aprilia.

Dalam balapan di Silverstone, Marini finis di posisi kesembilan meski sempat terlempar ke belakang akibat start yang buruk. Ia mengaku puas dengan manajemen ban dan bahan bakar yang dilakukannya.

"Tidak ada masalah dengan keausan ban. Menurut saya, situasinya sama seperti tahun-tahun sebelumnya: perlu sedikit manajemen, tapi bukan masalah besar," kata Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Pembalap asal Italia itu mengeluhkan minimnya sorotan kamera TV terhadap aksi menyalip yang ia lakukan sepanjang balapan.

"Bagi saya, ini adalah balapan yang fantastis. Sayang sekali kalian tidak bisa melihat saya, karena kamera TV tidak pernah menyorot saya, tapi saya benar-benar menjalani balapan yang bagus, dengan manuver menyalip yang sangat baik. Awal balapanku benar-benar buruk, aku kehilangan banyak posisi di dua tikungan pertama, tapi kemudian aku berhasil merebut kembali banyak posisi.

Aku benar-benar puas dengan cara aku mengelola bahan bakar dan ban, serta manuver menyalip yang aku lakukan. Saya terus berkembang dalam hal ini dan itulah yang saya butuhkan untuk masa depan. Ini juga yang bisa saya jadikan target musim ini, karena mengembangkan diri sekarang adalah kunci untuk terus berkembang dan meraih hasil seperti ini dengan motor kami saat ini.

Kenyataannya, sulit untuk melakukan lebih dari ini. Setidaknya di sirkuit ini, karena mengungguli Aprilia lebih dari satu detik per putaran sungguh luar biasa. Itu selisih yang sangat besar," ujar Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Mengenai dominasi Aprilia di Silverstone, Marini memberikan apresiasi atas peningkatan pesat tim rival tersebut.

"Tidak, mereka telah melakukan pekerjaan yang sangat baik: merekalah yang mengalami peningkatan paling signifikan dibandingkan tahun lalu. Jadi, selamat untuk mereka," tutur Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Ia menambahkan bahwa keunggulan Aprilia di Silverstone sudah terlihat sejak beberapa musim terakhir dan kini semakin kuat.

"Sirkuit ini sudah menonjolkan keunggulan mereka sejak dua atau tiga tahun lalu, dan kini mereka menjadi jauh lebih kuat dibandingkan saat itu. Inilah kenyataannya dan kita semua harus bisa melakukan apa yang telah mereka lakukan," kata Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Untuk mengatasi keterbatasan teknis RC213V, Marini memutuskan fokus pada konsistensi set-up dasar serta peningkatan posisi start saat kualifikasi.

"Di paruh pertama musim ini, kami benar-benar sudah mencoba segalanya, mengubah apa pun yang bisa diubah, tetapi pada akhirnya, sensasi dan perilaku motor, DNA-nya, tetap sama. Sekarang saya hanya perlu mempertahankan dasar saya dan bekerja untuk menemukan performa yang lebih baik terutama di kualifikasi, karena itulah yang kurang dari kami tahun ini," ujar Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Ia menargetkan posisi start yang lebih menguntungkan agar tidak kesulitan saat balapan utama hari Minggu.

"Pada hari Minggu, saya selalu mencatatkan performa terbaik saya sepanjang akhir pekan dan selalu menjadi yang terdepan di antara pembalap dengan motor Jepang. Potensinya ada, tapi jika saya selalu start dari posisi ke-15 atau ke-16, semuanya jadi sangat rumit. Saya ingin mengikuti beberapa balapan yang sedikit lebih mudah, dengan start dari posisi kedelapan atau kesembilan. Itu akan luar biasa," kata Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Marini menjelaskan dilema teknis yang dihadapi Honda saat mencoba menambah cengkeraman ban belakang.

"Kami sedang berusaha mendapatkan cengkeraman yang lebih baik, tetapi setiap kali kami mencoba menambahnya, motor menjadi sangat gelisah dan saya kehilangan banyak waktu akibat guncangan saat keluar tikungan serta intervensi sistem kontrol traksi. Kita harus menemukan keseimbangan, karena kita tidak memiliki cengkeraman yang cukup di tepi luar ban untuk mencatatkan putaran cepat yang bagus, tetapi jika kita mencoba menambah cengkeraman, motor menjadi sangat bergetar saat saya mengangkatnya. Ini agak rumit," tutur Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Dalam sesi kualifikasi, Marini mengakui rekan setimnya Joan Mir unggul berkat teknik pengereman yang sangat agresif.

"Mir melakukan pekerjaan yang fantastis, karena dengan pengereman yang sangat agresif dan dalam pada balapan-balapan terakhir ini, ia berhasil membuat perbedaan di sesi kualifikasi dibandingkan dengan saya. Saya pasti bisa meningkatkan performa dalam hal ini," ujar Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Ia membeberkan secara lebih rinci bagaimana gaya pengereman Mir mampu menutupi kelemahan teknis motor Honda.

"Yang bisa saya katakan adalah dia melakukan pekerjaan yang sangat baik di sesi kualifikasi; saat ini dia adalah pembalap yang paling keras mengerem di MotoGP, dan justru melalui teknik pengereman itulah dia berhasil sedikit mengejar ketertinggalan yang kami miliki secara teknis. Jika saya bisa mengerem seperti dia—hal yang sering saya lakukan di banyak balapan—maka saya bisa melaju lebih cepat. Namun, jika ada dua titik pengereman di mana dia mengerem lebih keras, saya tidak bisa mencatatkan waktu yang sama dengannya.

Saya harus selalu berusaha menyesuaikan gaya mengemudi saya dan kemudian bergerak searah dengan motor agar tidak terlalu banyak kehilangan waktu saat pengereman, karena gaya kami cukup berbeda. Dia sudah mengerem sangat keras sejak hari Jumat, tapi saya berhasil mendekat: sebelumnya saya tertinggal empat desimal di setiap pengereman, sedangkan sekarang selisihnya tinggal satu setengah desimal. Dalam balapan, saat kita semua berkerumun dan tidak bisa mengerem hingga batas maksimal, karena ada pembalap lain di depan dan lebih sulit untuk berhenti, saya selalu sedikit lebih cepat darinya.

Namun, saat kita berlatih sendirian untuk time attack, dia berhasil membuat perbedaan," jelas Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Selain faktor pengereman, Marini menyadari pabrikan pesaing masih unggul dalam akselerasi dan kecepatan di tikungan.

"Pengereman adalah aspek di mana saya tahu masih memiliki ruang untuk berkembang, karena ada pembalap lain dengan motor yang sama dengan saya yang mampu melakukannya. Tapi kami juga sedang mengasah aspek-aspek lainnya, karena pembalap dari pabrikan lain jauh lebih unggul dalam hal cengkeraman dan kecepatan lintasan," kata Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Mengenai performa balapannya di hari Minggu, Marini menegaskan selalu tampil penuh risiko dan memaksimalkan potensi kendaraan.

"Saya memacu gas 100%, setiap kali saya mengerahkan semua yang saya miliki. Itulah sebabnya saya selalu bisa tampil kencang pada hari Minggu: saya menggabungkan semuanya, memacu motor 100%, dan mengambil semua risiko yang perlu diambil," ujar Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Ia juga menekankan pentingnya kepekaan untuk mengoreksi kesalahan saat berada di lintasan.

"Tentu saja, saya pun kadang-kadang melakukan kesalahan. Hari ini, misalnya, saya melebar di tikungan ke-16, saya berusaha agar tidak disalip oleh pembalap yang berada di belakang saya, lalu kembali memacu motor 100% mulai dari tikungan berikutnya. Intinya adalah memiliki kepekaan untuk menyadari saat Anda melakukan kesalahan, agar bisa menyesuaikan arah saat memasuki tikungan, agar tidak terjatuh. Kemudian, mulai dari tikungan berikutnya," kata Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Evaluasi Jadwal Balapan MotoGP

Selain performa motor, Marini memberikan pandangannya terkait kalender kompetisi MotoGP yang makin padat. Menurutnya, jadwal yang membentang selama sembilan bulan menyulitkan pembalap untuk memulihkan fisik dan menangani cedera lama.

"Bagi saya, rangkaian kegiatan sepanjang tahun saat ini tidak ideal," kata Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Ia mengusulkan agar jadwal balapan dibuat lebih rapat agar jeda musim dingin menjadi lebih panjang.

"Saya pikir balapan seharusnya dibuat lebih berdekatan dan mencoba menciptakan jeda yang lebih panjang pada musim dingin," ujar Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Marini menegaskan bahwa jeda antar-musim sangat penting untuk persiapan fisik secara spesifik.

"Faktanya, sekarang kami tidak punya waktu untuk benar-benar melakukan pemulihan dan, yang lebih penting, tidak ada waktu untuk mempersiapkan diri secara spesifik menghadapi musim berikutnya," tutur Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Ia mengaku harus terus berlatih sepanjang tahun tanpa jeda yang memadai.

"Dengan kalender saat ini, praktis tidak ada jeda. Saya berlatih sepanjang tahun," kata Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Waktu jeda yang lebih panjang sangat dibutuhkan untuk menjalani program fisioterapi dan pemulihan cedera.

"Saya ingin memiliki lebih banyak waktu untuk menangani cedera lama secara lebih spesifik. Saya juga ingin meningkatkan kondisi fisik dari musim ke musim, tetapi itu membutuhkan waktu untuk menjalani program fisioterapi tertentu," ujar Luca Marini, pembalap Honda HRC.

Masa depan Marini untuk musim 2027 hingga kini belum dikonfirmasi secara resmi, meski ia dikaitkan dengan kepindahan ke tim Tech3.