VW Rencanakan Penghentian Produksi di Pabrik Zwickau Pada 2031

Manajemen Volkswagen AG secara konsensus menyepakati konsep transformasi grup yang merencanakan penghentian operasional perakitan di Pabrik Zwickau dan Emden pada 2031. Dokumen perencanaan internal tersebut juga menetapkan penghentian produksi di Hanover pada 2032 serta fasilitas Audi di Neckarsulm pada 2034 akibat efisiensi biaya grup.

Penghentian bertahap tersebut dipicu oleh ketidakpastian pengisian lini produksi masa depan setelah produk saat ini habis masa pakainya pada awal 2030-an. Keputusan drastis ini diambil di tengah krisis efisiensi dan penurunan permintaan kendaraan listrik di pasar global. Selain itu, manajemen berpeluang menghentikan operasional pabrik tanpa persetujuan Dewan Pengawas karena keputusan penutupan lini produksi tidak termasuk dalam kategori tindakan yang membutuhkan persetujuan dewan sesuai anggaran dasar perusahaan.

Menteri Presiden Sachsen Michael Kretschmer menilai rencana penutupan fasilitas perakitan utama tersebut belum final meski menghadirkan kekhawatiran besar bagi wilayahnya.

"Kami harus berkampanye untuk lokasi kami sepanjang konsep kesuksesan yang kami miliki," kata Kretschmer, politisi dari partai CDU.

Kretschmer menambahkan bahwa wilayah industri tersebut memiliki rekam jejak panjang dalam sektor manufaktur kendaraan.

"Saya yakin Zwickau-Mosel sebagai tempat kelahiran industri otomotif dapat tetap menjadi lokasi produksi otomotif yang kuat dalam beberapa dekade mendatang," ujar Kretschmer.

Dukungan senada disampaikan Menteri Ekonomi Sachsen Dirk Panter terkait nasib para pekerja di fasilitas tersebut.

"Sachsen berdiri teguh di samping para pekerja dan akan memperjuangkan setiap pekerjaan," kata Panter.

Sebaliknya, perwakilan pekerja melalui IG Metall Wolfsburg menepis anggapan bahwa penutupan fasilitas produksi telah sah secara hukum pada Rabu.

"Dewan direksi awalnya dapat memutuskan banyak hal," tulis IG Metall dalam unggahan blog resminya.

Organisasi serikat pekerja menegaskan bahwa penetapan alokasi produksi merupakan bagian dari putaran perencanaan investasi global grup.

"Dan hal itu harus melalui Dewan Pengawas," kata perwakilan IG Metall.

Analis otomotif Jürgen Pieper menilai skenario penutupan yang diajukan manajemen puncak sekadar taktik negosiasi batas maksimal. Pieper mengingatkan bahwa lokasi Zwickau dan Emden baru saja ditetapkan sebagai pusat transformasi kendaraan listrik beberapa tahun lalu.

"Di era pionir seperti ini, juga untuk mobilitas listrik, menekan tombol merah adalah tindakan yang sepenuhnya salah," kata Pieper saat diwawancarai MDR.

Direktur Eksekutif Automobilclusters Ostdeutschland Jens Katzek menjelaskan bahwa tekanan manufaktur domestik dipicu tingginya ketergantungan ekspor yang mencapai 70 hingga 75 persen dari total volume produksi.

"Terdapat kapasitas berlebih di Jerman. Kita harus menemukan jalan bersama. Juga menemukan jalan yang berarti bahwa lapangan kerja akan dikurangi," kata Katzek kepada MDR AKTUELL.

Katzek menambahkan bahwa dampak penghentian total fasilitas produksi akan berimbas luas pada rantai pasok lokal.

"Untuk setiap pekerjaan di pabrik, ada tiga pekerjaan tambahan di lingkungan sekitarnya," ujar Katzek.

Direktur Keuangan VW Arno Antlitz menegaskan kondisi ekonomi yang mendasari keputusan manajemen tersebut saat berbicara di Hanover.

"Karena perbedaan biaya yang besar dibandingkan pabrik-pabrik Eropa lainnya, dari sudut pandang saat ini, kami tidak memiliki alokasi penerus yang ekonomis untuk empat lokasi di Jerman ketika produk saat ini habis masa pakainya di awal tahun 30-an," kata Antlitz.

Pihak manajemen Volkswagen menolak memberikan komentar resmi terkait dokumen internal yang beredar tersebut.

"Bahwa kami tidak mengomentari dokumen internal," kata juru bicara Volkswagen kepada kantor berita AFP.

Juru bicara tersebut menambahkan bahwa seluruh draf keputusan sedang diproses melalui saluran internal.

"Ini akan dibahas dan diadopsi dalam badan-badan yang bertanggung jawab. Kami tidak akan mendahului proses ini," ujar juru bicara Volkswagen.